EN
EN
2026/06/21
A челични трасеви је оквир међусобно повезаних чланова распоређених у троугаоце који претвара оптерећење са савијањем у чисту осевну напетост и компресију унутар сваког члана. Тврда греда се супротставља савијању неједнако распоређивањем напора кроз њен пресек материјал близу неутралне оске мало доприноси. Трска чини да сваки килограм челика ради носећи напетост или компресију дуж оси члена. Резултат је структура која се протеже на удаљеностима којима се чврста греда исте тежине не може приближити.
Троугао је једини полигон који не може да промени облик без промене дужине стране. А челични трасеви искористио је ово тако што је поделио правоугаони оквир на троугаоце. Горњи акорд носи компресију потискање доле за терет покрива, снега и сопствене тежине. Доњи струна носи напетост тежећу снагу која спречава ширење траса на својим подршкама. Чланови вебе вертикали и дијагонали преносе оптерећења између акорда. Које су чланове у напетости или компресији зависи од конфигурације и оптерећења трасе, а то је оно што разликује један тип од другог.
Логистички складиште у источној Кини захтевало је покрив са пространим распоном од 40 метара било који унутрашњи стуб би заткнала пролазе виличних подносача. За чврсту греду би била потребна дубина пресека која се приближава 2 метра, што би трошило вертикални прозор и додавало мртву тежину. А челични трасеви Прат конфигурација дубином 3,2 метра постигла је распон са стандардним топлом ваљбама H-бама секција. Дијагонале су биле оријентисане тако да су дужи чланови носили напетост (ефикасан у челику) а краћи вертикали носили компресију. Укупна тежина челика била је око 40% мања од еквивалентног раствора чврсте греде, а отворена мрежа омогућила је да канали, цеви за прскање и осветљење пролазе кроз траку уместо да виси испод ње.
Ворен челични трасеви користи равностране или истокосли трикулове са измењеним дијагоналима и без вертикала. Натеза се измењују између напетости и компресије у узастопним дијагоналима. Најједноставније је да се производи јер се дужине чланова и углови повезивања понављају. Ворен је поставио опсег од 15 до 60 метара где је једнака дубина прихватљива и оптерећење је симетрично.
Прат челични трасеви оријентише дијагонале напоље и доле од центра према подршкама, стављајући дуже дијагонале у напетост и краће вертикале у компресију под гравитационим оптерећењем. Ово је ефикасно јер челик боље управља напетом него компресија дугонапетни чланови избегавају нагиб. Пратт трасе су погодне за 20 до 80 метара и најчешћи су избор за крове индустријских зграда.
Хове челични трасеви обрнуо је Прат: дијагонале нагину унутра и горе од подршка, стављајући дијагонале у компресију и вертикале у напетост. Мање ефикасан у челику (дуги компресијски чланови ризикују да се испеку), Хауеве трасе су чешће у дрвету. У челику, они се користе када подизање од ветра обрне нормални образац оптерећења.
Финк челични трасеви подељује основни троугао на мање троугаоце који се излучују из центра, стварајући ветровицу сличну мрежи која смањује неподржану дужину акорда. Финк трасеви су стандардни за стамбене и лаге комерцијалне нагибе крове од 10 до 25 метара користе мање челика по квадратном metru од Воррена или Прата за кратке до средње распоне са стрмим нагибима.
Избор за челични трасеви пројекат почиње са четири питања. Прво, колико је просветљено? Ово одређује дубину трасе обично трака/10 до трака/15 за крове, трака/8 до трака/12 за мостове. Друго, које су оптерећења мртва, жива, снег и ветар јер асиметрично оптерећење може да фаворизује Прата над Вореном. Треће, који вертикални пролаз је доступан? Плитки трасс захтева теже струје; дубоки трасс може бити у сукобу са механичким системима. Четврто, да ли је траса изложена? Архитектонски изложена челични трасеви у јавном простору може оправдати визуелно привлачан Уорренски образац чак и ако је Прат мало ефикаснији.
A челични трасеви је само јак као његове везе. Бротковане везе са гусетом плочама су стандардни за монтажу на месту омогућавају подешавање и могу се прегледати. Заварена веза пружа већу крутост за фабрички израђене трске испоручене комплетне. Бочна опорава повезује суседне опораве са преградама и прекретни опорава спречава појединачне опораве да се испеку из равни. Заштита од корозије гарно гарање за спољну изложеност ИСО 1461, интумесентна боја за унутрашње објекте који се могу запалити мора се спецификовати у фази пројектовања.
Четири основна челични трасеви типови су Ворен (изменичне дијагонале, без вертикале), Прат (дуге дијагонале у напетости под гравитацијом), Хове (дијагонале у компресији под гравитацијом) и Финк (веб попут вентилатора за нагибе покриве). Сваки од њих различно оптимизује снаге чланова.
Прат челични трасеви ставља дуже чланове траке у напетост и краће вертикале у компресију под гравитационим оптерећењем. Челик се боље понаша у напетости него компресија дугонапетни чланови избегавају нагиб што Пратт чини структурно ефикасним дефолтом за индустријске крове.
A челични трасеви шири од 10 метара за житни покрив Финк до преко 100 метара за дубоке Ворен или Прат тресе у хангарима и стадионима. Дубина трасе повећава се са просеком обично просек/10 до просек/15 за крове.
Болтд конекције су стандардни за локацију монтирани челични трасеви структуре дозвољавају подешавање и могу се прегледати. Заварена веза пружа већу крутост и одговара фабрички израђеним тресовима испорученим комплетним. Избор зависи од логистике производње и монтаже.
Уорен челични трасеви користи алтернативне дијагонали које формирају равностране троугаоце без вертикала једноставне за израду. Прат додаје вертикале и ставља дијагонале у напетост под гравитацијом ефикаснији у челику, али мало сложенији.
A челични трасеви у спољашњој експозицији захтева топло-потапање по ИСО 1461 или вишеслојни систем боје. Унутрашњи штитови у сувим просторима можда ће требати само прајмер. За апликације које се могу применити на ватру потребна је интумесентна боја до одређене дебелине сувог филма.
Истражите наше најновије вести о компанији, случајеве пројеката и увид у индустрију.
