ဘောက်စ်ဂျာဒါ၏ အဝန်ခံနိုင်မှုစွမ်းရည်သည် အဘယ်နည်း။

ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ အယူအဆများ – အမြင့်မားသော အဝန်ခံနိုင်မှုစွမ်းရည်အတွက် ဘောက်စ်ဂျာဒါ၏ ပုံသဏ္ဍာန်၏ အရေးပါမှု

ခေါက်ထားသော အပိုင်း (Closed-Section) ဒီဇိုင်းနှင့် ဖွင့်ထားသော အပိုင်း (Open-Section) ဒီဇိုင်းများကြား ခေါက်ခြင်းနှင့် လှည့်ခြင်းကို ခံနိုင်ရည်ရှိမှုအတွက် နှိုင်းယှဉ်ခြင်း

ဘောက်စ် ဂျာဒါ၏ ပိတ်ထားသော ဖလံဖြတ်ပုံသဏ္ဍာန်သည် အလှည့်အပေါက် မှန်ကန်မှု (torsional stiffness) တွင် အက advantage ရှိစေပါသည်။ ဤဂုဏ်သတ္တိသည် ကွေးခေါက်သော တံတားများ သို့မဟုတ် အဝေးကွာသော အားများဖြင့် ဖိအားပေးထားသော တည်ဆောက်မှုများအတွက် ထိရောက်မှုရှိစေပါသည်။ I-ဘီမ်ကဲ့သို့သော ဖွင့်ထားသော ဖလံဖြတ်ပုံသဏ္ဍာန်များသည် အလှည့်အပေါက်အား (torque) အောက်တွင် twisted ဖြစ်ပြီး အပို အထောက်အပံ့များ (bracing) သို့မဟုတ် မှန်ကန်မှုများ (stiffeners) ကို များသောအားဖြင့် လိုအပ်ပါသည်။ ခေါက်ခေါက်မှု (bending) တွင် အထက်နှင့် အောက်ဖလန့်များသည် အသီးသီး အဆွဲအား (tension) နှင့် ဖိအား (compression) ကို လုပ်ဆောင်ပေးပြီး ဒေါင်လိုက် ဝက်ဘ်များသည် အလှည့်အပေါက်အား (shear) ကို ခုခံပါသည်။ ဘောက်စ် ဂျာဒါများ၏ ပိတ်ထားသော ပုံသဏ္ဍာန်သည် ဖလံဖြတ်ပုံသဏ္ဍာန်၏ အနားပုံစဥ်တစ်လျှောက် ဖိအားများကို ပိုမိုညီညာစွာ ဖ distribute လုပ်ပေးခြင်းဖြင့် ဖိအားများ အလွန်များပြားလာမှု (stress risers) ကို လျော့နည်းစေပါသည်။ ထို့ပါး အစိတ်အပိုင်း၏ ပုံစဥ်အား ပိုမိုကြံ့ခိုင်စေပါသည်။ ဘောက်စ် ဂျာဒါများ၏ အတွင်းပါ အလှည့်အပေါက် မှန်ကန်မှုသည် ရှည်လျားသော အကွာအဝေးများ သို့မဟုတ် အလေးချိန်များသော ကရိန်း ဂျာဒါများအတွက် ရှုပ်ထွေးသော ဘေးဘက် အထောက်အပံ့စနစ်များ (lateral support systems) ကို ဖျက်သိမ်းပေးပါသည်။ ဤအချက်သည် တည်ဆောက်မှုကို ပိုမိုလွယ်ကူစေပါသည်၊ သံမှုန်၏ စုစုပေါင်းအလေးချိန်ကို လျော့နည်းစေပါသည်။ ထို့ပါး တည်ဆောက်မှုစရိတ်ကို လျော့နည်းစေပါသည်။ အလွန်များပြားသော ခေါက်ခေါက်မှု အား (bending strength) နှင့် အလှည့်အပေါက် မှန်ကန်မှု (torsional rigidity) ကို လိုအပ်သော တည်ဆောက်မှုများအတွက် ဘောက်စ် ဂျာဒါများသည် အကောင်းဆုံး ရွေးချယ်မှုဖြစ်ပါသည်။

ဖလန်းအကျယ်၊ ဝက်ဘ်အနက်နှင့် အနံအထူတို့၏ ခိုင်မာမှုနှင့် အားသန်မှုဖြန့်ဖြူးမှုအပေါ် သက်ရောက်မှု

Flange width တစ်ခုတည်းဟာ အရေးကြီးပေမဲ့ ၎င်းဟာ တဒင်္ဂလောက်ပဲ inertia ကို ပေးနိုင်တာပါ။ ဒါက အပိုင်းရဲ့ တင်းမာမှုနဲ့ တိုက်ရိုက် ဆက်စပ်နေတဲ့ မော်ဂျူးကို ဖြစ်စေပြီး အရှိဆုံး ခွင့်ပြုချက်ရှိတဲ့ ကွေးမှုကို တိုက်ရိုက် ညွှန်ကြားပေးမှာပါ။ ပိုကြီးမားတဲ့ သက်ရောက်မှုက ဝက်ဘ် နက်ရှိုင်းမှု ပြောင်းလဲခြင်းပါ။ အပိုင်းပျက်စီးမှုအတွက် ခုခံအားဟာ အပိုင်းအမြင့်နဲ့ ကျပ်သိပ်တူတာကြောင့် အပိုင်းအနက်မှာ သေးငယ်တဲ့ တိုးတက်မှုတွေက စွမ်းဆောင်ရည်ကို သိသိသာသာ တိုးပွားစေပါတယ်။ ဒါကြောင့် ကုန်ကျစရိတ် တိုးတက်မှု သိပ်နည်းပြီး မရှိတာတောင် တိုးပွားမှုများစွာ လုပ်နိုင်ပါတယ်။ ဒေသတွင်းကွေးခြင်းအတွက် ခံနိုင်ရည်ဟာ နံရံအထူကို မူတည်ပါတယ်။ နံရံအထူကျဉ်းလာခြင်းကြောင့် စွမ်းဆောင်ရည်ကျဆင်းနိုင်ပြီး ဖိအားကျမှု (သို့) ဖြတ်တောက်မှုအားကို ပိုမိုခိုင်မာစွာ ခံနိုင်ရည်ရှိစေရန်အတွက် အပေါ်ဘက်ကို အထဲမှာ အစိတ်အပိုင်းတွေ ထပ်မံထည့်သွင်းရန် လိုအပ်ပါတယ်။ ဒါကလည်း ကြမ်းတမ်းစေတဲ့ ပစ္စည်းတွေ ထည့်ဖို့ လိုအပ်နိုင်ပါတယ်။ တည်ဆောက်မှု ဒီဇိုင်းပြုလုပ်မှုနှင့် ဆက်စပ်သည်နှင့်အညီ၊ ဆောက်လုပ်ရေး ဖြစ်နိုင်ခြေနှင့် ကုန်ကျစရိတ်ကဲ့သို့သော အခြားအချက်များကိုလည်း ဒီဇိုင်းပြုလုပ်ရာတွင် ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် လိုအပ်သည်။ ဥပမာ၊ ချိတ်ဆက်ထားတဲ့ တံတားဒီဇိုင်းနဲ့အတူ အပေါ်ပိုင်း အဖွဲ့ဝင်အဖြစ် ကွန်ကရစ်ပြားရှိခြင်းက သံမဏိသုံးစွဲမှုကို လျော့ကျစေပေမဲ့ ကွန်ကရစ်က ဖိအားကို ယူနိုင်တာပါ။ ကွန်ကရစ်ထိပ်ပိုင်း အစိတ်အပိုင်းဟာ အစိတ်အပိုင်းရဲ့ ဖိအားအားကို တိုင်းတာဖို့လည်း ကောင်းတဲ့ နည်းလမ်းတစ်ခုပါ။ ခိုင်မာမှု၊ တင်းမာမှု၊ ဝန်ဆောင်မှုအကန့်အသတ်များနှင့် ကုန်ကျစရိတ်များကို အဆုံးသတ်သော ဒြပ်စင်များဆိုင်ရာ ဆန်းစစ်မှုဖြင့် အမြဲတမ်း အကောင်းဆုံး ပြုပြင်ပေးသည်။

ဘောက်စ် ဂီယာဒ် ပိုမိုမှန်ကန်စွာ အားခံနိုင်မှုကို တိုက်ရိုက်ကန့်သတ်သည့် ပစ္စည်းနှင့် ထုတ်လုပ်မှုဆိုင်ရာ အချက်များ

သံမဏိအမျိုးအစားများတွင် ခံနိုင်ရည်ရှိမှုနှင့် အားခံနိုင်မှုအား အမျှတဖြစ်စေရန်နှင့် ပုံပေါ်နေသည့် အားဖော်ပေးမှုအား အမျှတဖြစ်စေရန်

ဒီဇိုင်နာများသည် ဘောင်တွင် အလုပ်လုပ်ရမည့် စွမ်းရည်နှင့် ထုတ်လုပ်မှု ကန့်သတ်ချက်များအပေါ် မှီတည်၍ သံမဏိအမျိုးအစားများကို ရွေးချယ်ကြသည်။ အင်အားမြင့်သံမဏိ (ဥပမါ S460 နှင့် အထက်) သည် ပိုမိုပေါ့ပါးသော ပလိတ်အထူနှင့် အလေးချိန်ဖြင့် ဝန်ကို ထောက်ပံ့နိုင်သော စွမ်းရည်နှင့် ပိုမိုမာကျောသော အဆင့်ကို ပေးစွမ်းနိုင်သည်။ သို့သော် အင်အားမြင့်မှုသည် အများအားဖြင့် ခံနိုင်ရည်နိမ့်ချိန်နှင့် ပုံပေါ်နေသော ဝန်များကို ခံနိုင်ရည်ရှိမှု နိမ့်ချိန်ကို ဖော်ပြပါသည်။ ဤအချက်များသည် စက်မှုကရန်းများနှင့် အများပြည်သူ လမ်းမကြီးတံတားများကဲ့သို့သော ပုံပေါ်နေသော ဝန်များကို အသုံးပြုသည့် အခြေအနေများတွင် အထူးအရေးကြီးပါသည်။ ဥပမါ ၆၉၀ MPa အအေးခံပြီး အပူပေးထားသော သံမဏိကို စေ့စပ်သော ဝန်များအတွက် အထူးကောင်းမွန်သော စွမ်းရည်ကို ပေးစွမ်းနိုင်ရန် အသုံးပြုနိုင်သည်။ သို့သော် ၎င်းသည် အအေးခံသော ပတ်ဝန်းကျင်များတွင် ကြမ်းတမ်းသော ကွဲအက်မှုများ ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်သည့် အန္တရာယ်ရှိပါသည်။ Charpy V-notch ထိရောက်မှုလိုအပ်ချက်များကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်းဖြင့် ဤအန္တရာယ်များကို လက်ခံနိုင်သည့် အဆင့်သို့ လျှော့ချနိုင်ပါသည်။ EN 1993-1-9 နှင့် AASHTO စံသတ်မှတ်ချက်များတွင် ပုံပေါ်နေသော ဝန်များနှင့် ခံနိုင်ရည်လိုအပ်ချက်များကို အသုံးပြု၍ အရည်အသွေးကောင်းမွန်သော သံမဏိအမျိုးအစားများကို ရွေးချယ်ခြင်းနှင့် အင်အားမြင့်မှုနှင့် ပျော့ပေါ့မှုတွင် ကောင်းမွန်သော ဟန်ချက်ညီမှုကို ရှာဖွေရန် အင်ဂျင်နီယာဆုံးဖြတ်ချက်များကို ချမှတ်ပေးပါသည်။ အလွန်ကြမ်းတမ်းသော သံမဏိသည် ကြီးမားသော ပျက်စီးမှုများကို ဖော်ပေးနိုင်ပါသည်။ အလွန်ပျော့ပေါ့သော သံမဏိသည် ပစ္စည်းအသုံးပြုမှု အလွန်များပြားခြင်းနှင့် ဝန်ကို ထောက်ပံ့ရာတွင် အကောင်းမွန်မှု နိမ့်ချိန်ကို ဖော်ပေးနိုင်ပါသည်။

ဖက်ဘရီကေးရှင်းတွင် အန်ချ်မှုန်းမှုများအတွက် အရည်အသွေးထိန်းချုပ်ရေး စီမံဆောင်ရွက်မှုများ

အကောင်းဆုံးဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် ဘောက်စ်ဂျာဒာ (box girder) ဖြစ်သည်ဖြစ်သည်နှင့် မဟုတ်၊ ၎င်းကို တိကျစွာနှင့် အပိုင်းအစများ ပေါင်းစပ်မှုအပ်စ် (integral) ဖြင့် ထုတ်လုပ်မှုမရှိပါက ထိရောက်စွာ အလုပ်မလုပ်နိုင်ပါ။ ဘောက်စ်အပိုင်းများကို ပေါင်းစပ်ရာတွင် အဓိကနည်းလမ်းမှာ ချော်ဒ်ဝယ်လ်ဒင်း (welding) ဖြစ်ပါသည်။ ဤနည်းလမ်းသည် ဝယ်လ်ဒင်းအစွန်းများ (weld toes) နှင့် အပူသက်ရောက်မှုရှိသည့် ဧရိယာများ (heat affected zones) တွင် အထူးသဖြင့် စုစည်းနေသည့် ကျန်ရှိသည့် ဖိအားများ (residual tensile stresses) ကို ဖန်တီးပေးပါသည်။ ထိုကျန်ရှိသည့် ဖိအားများကြောင့် ပုံမှန်အသုံးပြုမှုအတွင်း ပုံစံပြောင်းလဲမှု (fatigue cracks) များ စတင်ဖြစ်ပေါ်လာပြီး ဂျာဒာ၏ အကောင်းဆုံးအားသေးသည့် အားသေးမှု (effective strength) ကို လျော့နည်းစေပါသည်။ ဝယ်လ်ဒင်းအပ်စ်များတွင် ဖြစ်ပေါ်လာသည့် အပ်စ်များ (weld discontinuities) ဖြစ်သည့် အနက်ရှိုင်းမှု (undercut)၊ ပေါင်းစပ်မှုမရှိခြင်း (lack of fusion) နှင့် အပေါက်များ (porosity) တို့ကို ဖိအားများကို မြင့်မားစေသည့် အကြောင်းရင်းများ (stress raisers) အဖြစ် သတ်မှတ်ကြပါသည်။ ထိုအပ်စ်များသည် ဒီဇိုင်းအတိုင်း သတ်မှတ်ထားသည့် ဖိအားများအောက်တွင် ဂျာဒာ၏ ပျက်စီးမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်ပါသည်။ ဝယ်လ်ဒင်းလုပ်ဆောင်မှုအတွင်း အပူထည့်သည့်ပမာဏ (heat input)၊ အပူပေးခြင်းမှီတွင် အပူပေးခြင်း (preheating) နှင့် ဝယ်လ်ဒင်းအက်စ်များကြား အအေးခံခြင်း (cooling between weld passes) တို့ကို ထိန်းညှိရန် လိုအပ်ပါသည်။ ထိုသို့မှုန်းခြင်း (distortion) နှင့် ကျန်ရှိသည့် ဖိအားများ (residual stress) ကို အနည်းဆုံးအထိ ထိန်းညှိရန် ဖြစ်ပါသည်။ အရွယ်အစားအားဖြင့် အရည်အသွေးသည်လည်း အလွန်အရေးကြီးပါသည်။ ဥပမါ- ဝက် (web) တစ်ခုသည် မျက်နှာပြင်မှ ၂–၃ မီလီမီတာ အထိ မျက်နှာပြင်မှ ဖောင်းထောင်နေပါက အားသေးမှုအားလုံးကို အမျှတ်ဖြစ်စေသည့် အားသေးမှုအား (neutral axis) ၏ တည်နေရာကို ရွှေ့ပေးပါသည်။ ထိုအချက်ကြောင့် အတွင်းပိုင်း ခေါက်ချိုးမှု (internal bending) ဖြစ်ပေါ်လာပြီး ဂျာဒာ၏ အစောပိုင်းအဆင့် ဒေသခံ ခေါက်ချိုးမှု (premature local buckling) ကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်ပါသည်။ လက်တွေ့အသုံးပြုမှုတွင် ဖျက်စီးမှုများကို အများဆုံးဖြစ်စေသည့် အကြောင်းရင်းများမှာ ဝယ်လ်ဒင်းအပ်စ်များနှင့် အရွယ်အစားအတိုင်းအတာများ (tolerances) ဖြစ်ပါသည်။ အထူးသဖြင့် ပစ္စည်းများထက် ပိုမိုအရေးကြီးပါသည်။ ထို့ကြောင့် ဘောက်စ်ဂျာဒာများ၏ အပြည့်အဝအားသေးမှုကို အကောင်အထည်ဖော်ရန်အတွက် အသုံးပြုသည့် အသုံးမှုများကို အပ်စ်များကို မပျက်စီးစေသည့် စမ်းသပ်မှုများ (nondestructive testing) ဖြစ်သည့် အလွန်မြင်သည့် အသံလှိုင်းစမ်းသပ်မှု (ultrasonic inspection) နှင့် သံလှိုင်းအမှုန်စမ်းသပ်မှု (magnetic particle inspection) များကို အပ်စ်များအတွက် အပ်စ်ပြီးနောက် ဖိအားလျော့ချမှုကုသမှုများ (post weld stress relief treatments) ကို လိုအပ်သည့်အတိုင်း အသုံးပြုခြင်းဖြင့် လုံခြုံရေးအတွက် လုပ်ဆောင်ရပါမည်။

ဘောက်စ် ဂီယာပေါ်တွင် ဖန်တီးထားသော ဝန်အခြေအနေများ၏ အကျိုးသက်ရောက်မှု

ဘောက်စ် ဂီယာကို အသက်တာတစ်လုံးလုံးအတွင်း စတေတစ်ခ် နှင့် ဒိုင်နမစ် ဝန်များကို တစ်ပါတည်း သယ်ဆောင်နိုင်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပါသည်။ ဒီဇိုင်နာသည် ဝန်များအားလုံး၏ အကျိုးသက်ရောက်မှုများနှင့် ဝန်အချိုးများကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် လိုအပ်ပါသည်။ ထိုသို့ပြုလုပ်ခြင်းဖြင့် ဘောက်စ် ဂီယာသည် အသက်တာကုန်ဆုံးသည်အထိ ပျော့ပါးခြင်း၊ ပုံပျက်ခြင်းနှင့် ပုံပျက်စေသည့် ဖောက်ပဲ့ခြင်းများမှ ကာကွယ်နိုင်မည်ဖြစ်ပါသည်။

သေးငယ်သော ဝန်များနှင့် အသုံးပြုမှု ဝန်များကို နှစ်စဥ်တွက်ချက်ခြင်းများကို လုံခြုံရေးအချိုးများနှင့် ပေါင်းစပ်ခြင်း

သေဆုံးဖိအားများသည် ဂီယာနှင့် ၎င်းပေါ်တွင် အမြဲတမ်း တပ်ဆင်ထားသော အစိတ်အပိုင်းများ၏ အလေးချိန်ဖြစ်သည်။ အသက်ရှင်နေသော ဖိအားများသည် ယာယီအားဖြင့် သိုလှောင်ထားသော လမ်းပို့ဆောင်ရေး၊ စက်ကိရိယာများနှင့် ပစ္စည်းများ ဖြစ်သည်။ ဥရောပစံနှုန်း (Eurocode) နှင့် AASHTO အရ သေဆုံးဖိအားများနှင့် အသက်ရှင်နေသော ဖိအားများကို အများအားဖြင့် အသေးစိတ် ဘေးကင်းရေးအချိုးများဖြင့် တွက်ချက်ပါသည်။ ထိုအချိုးများမှာ အသေးစိတ် ဘေးကင်းရေးအချိုးများ ၁.၂ နှင့် ၁.၆ ဖြစ်သည်။ အတွင်းပိုင်း အားများ (အားအမျှင်၊ အားချောင်း သို့မဟုတ် အားဝင်) ကို အချိုးဖေးထားပြီးနောက် ဂီယာ၏ ခံနိုင်ရည်ရှိမှုနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါသည်။ ဂီယာ၏ ခံနိုင်ရည်ရှိမှုကို အသုံးပြုသည့် ပစ္စည်းများ၊ ပုံသဏ္ဍာန်များနှင့် ခေါက်ချောင်းဖောက်ခြင်း စစ်ဆေးမှုများအရ ဆုံးဖြတ်ပါသည်။ ဤသို့သော လုပ်ဆောင်ချက်များသည် ဒီဇိုင်နာအား အများဆုံး မျှော်လင့်ထားသော စတေးတစ်ခ် (static) အခြေအနေများအောက်တွင် ပုံပေါ်လာနိုင်သည့် ပျော့ပါးမှု၊ ဘေးဘက်-လှည့်ပါးခေါက်ချောင်းဖောက်ခြင်း သို့မဟုတ် ဝက်ဘ် ခေါက်ချောင်းဖောက်ခြင်းများကို ကာကွယ်ရန် လုံလောက်သော ခွင့်ပြုချက်ရှိကြောင်း အာမခံပေးပါသည်။

စိတ်လှုပ်ရှားဖွယ်အကျိုးသက်ရောက်မှုများ

အရှိန်မြှင့်သည့် ဝန်များသည် လေဝန်၊ ငလျင်အရှိန်မြှင့်မှုများနှင့် ဘီယာလ်ဝန်သန်းပေါင်းများစွာတို့ဖွဲ့စည်းထားခြင်းဖြစ်သည်။ ဤဝန်များသည် အလုပ်လုပ်သည့် ဖိအားများကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ စွမ်းရည်ကို လျော့နည်းစေသည်။ ဘောက်စ်ဂီယာ၏ ပိတ်ထားသည့်အပိုင်းသည် လှည့်ခြင်းကို ခုခံနိုင်သည့် အလွန်မြင့်မားသည့် လှည့်ခြင်းခုခံမှုကို ပေးစေပြီး ဘေးဘက်သို့ သို့မဟုတ် အလယ်မှ ဖော်ထုတ်ထားသည့် အရှိန်မြှင့်သည့် ဝန်များကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသည့် လှည့်ခြင်းကို ခုခံနိုင်သည်။ သို့သော် အဆိုပါအပိုင်း၏ ပုံပေါ်မှုသက်တမ်းသည် ဖိအားအကွာအဝေး၊ အသေးစိတ်အမျိုးအစားနှင့် စုစုပေါင်းပျက်စီးမှုတို့ပေါ်တွင် မှီခိုနေသည်။ ဒီဇိုင်နာများသည် ဖိအားအလယ်ပိုင်းကို ပြင်ဆင်ရန် Goodman ဒိုင်ယာဂရမ် (Goodman diagram) သို့မဟုတ် ကြောင်းကြောင်းကွဲပွဲများ ပေါ်ပေါက်လာခြင်းနှင့် ဖိအားဖ distribution ကို ဖော်ပြသည့် Paris’ law ကဲ့သို့သည့် အသုံးများသည့် နည်းလမ်းများကို အသုံးပြု၍ ဖွဲ့စည်းမှု၏ သက်တမ်းကို ဆုံးဖြတ်ကြသည်။ ဤသည်မှာ အထူးသဖြင့် အလွန်ရှည်လျားသည့် တံတားများနှင့် ကရိန်းလမ်းများအတွက် မှန်ကန်ပါသည်။ ဤတံတားများနှင့် လမ်းများသည် ထပ်ခါထပ်ခါ ဖိအားကို ခံရသည်။ ပုံပေါ်မှုသည် အရေးကြီးသည့် စဉ်းစားမှုဖြစ်ပြီး အများအားဖြင့် စေ့စေ့ပေါ်ပေါ် ဖိအားများထက် ဒီဇိုင်းကို ပိုမိုထိန်းချုပ်သည့် အချက်ဖြစ်သည်။ ဖိအားကို ထပ်ခါထပ်ခါ ခံရခြင်းကြောင့် ဖွဲ့စည်းမှု၏ ပုံပေါ်မှုသက်တမ်းသည် စုစုပေါင်း ပျက်စီးမှုကို စဉ်းစားရန် လိုအပ်ပါသည်။ ထိုသို့မှုန်းလေးပါက ဖွဲ့စည်းမှု၏ စွမ်းရည်သည် လုံလောက်သည်ဖြစ်စေကာမျှ အရေးကြီးသည့် ပျက်စီးမှုများ ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်သည်။

အမေးအဖြေများ

၁။ ဘောက်စ်ဂီယာသည် ခေါင်းထောင်ခြင်းနှင့် လှည့်ခြင်းကို ခံနိုင်ရည်ရှိမှုတွင် I-ဘီမ်ထက် ပိုမောင်းသည့်အကြောင်းရင်းမှာ အဘယ်နည်း။

ဘောက်စ်ဂီယာ၏ ပိတ်ထားသော ဖလံဖွဲ့စည်းပုံသည် လှည့်ခြင်းကို ခံနိုင်ရည်ရှိမှုနှင့် ဖိအားဖြန့်ဖြူးမှုကို ပိုမောင်းစေပါသည်။ ဤသည်မှာ ကွေးသော ဖွဲ့စည်းပုံများ သို့မဟုတ် အဝေးကြောင်းဖော်ထားသော ဖိအားများကို ခံနိုင်ရည်ရှိသည့် ဖွဲ့စည်းပုံများအတွက် ပိုမောင်းစေပါသည်။

၂။ ဖလံနှင့် ဝက်ဘ် (အနက်) ၏ အကျယ်သည် ဘောက်စ်ဂီယာ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို မည်သို့အကျိုးသက်ရောက်စေသနည်း။

ဝက်ဘ်အနက်နှင့် ဖလံအကျယ်သည် စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ဂီယာ၏ စွမ်းရည်ကို အချိုးကွဲပဲဖြင့် အကျိုးသက်ရောက်စေပါသည်။ ဖလံအကျယ် သို့မဟုတ် ဝက်ဘ်အနက်ကို တိုးမှုန်းခြင်းဖြင့် ဂီယာ၏ စွမ်းရည်ကို တိုးမှုန်းနိုင်သော်လည်း ဝက်ဘ်အနက်ကို တိုးမှုန်းခြင်းမှ အလေးချိန်တိုးမှုသည် သိသာစွာ နည်းပါသည်။

၃။ သံမဏိအမျိုးအစားရွေးချယ်မှုသည် ဘောက်စ်ဂီယာများကို မည်သို့အကျိုးသက်ရောက်စေသနည်း။

ယေဘုယျအားဖြင့် သံမဏိအမျိုးအစားမြင့်မှုသည် အလုပ်လုပ်နိုင်မှုအား၊ ပုံပေါ်မှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိမှုနှင့် ခံနိုင်ရည်ရှိမှုကို တိုးမှုန်းပေးပါသည်။ သင့်လျော်သော အမျိုးအစားဖြင့် အသုံးပြုပါက ခံနိုင်ရည်ရှိမှုနှင့် ခံနိုင်ရည်ရှိမှုအကြား ပိုမောင်းသော ဟန်ချက်ညီမှုကို ရရှိပါသည်။

၄။ ချော်ခြင်းအရည်အသွေးသည် ဘောက်စ်ဂီယာ၏ စွမ်းရည်ကို မည်သို့အကျိုးသက်ရောက်စေသနည်း။

အဆင့်မြင့်သော အရည်အသွေးရှိသော ချောက်ချိုးခြင်းနှင့် ကျန်ရစ်သော ဖိအားကို လျော့ပါးစေခြင်းတို့သည် ကြေ cracks များ ဖြစ်ပေါ်လာခြင်းကို ကာကွယ်ပေးပါသည်။ အများဆုံး စွမ်းရည်အတွက် ထုတ်လုပ်မှုအရည်အသွေးနှင့် ဖိအားလျော့ပါးစေရေး နည်းလမ်းများကို ဟန်ချက်ညီအောင် ပေါင်းစပ်အသုံးပြုရန် လိုအပ်ပါသည်။

5. ဘောက်စ်ဂျာဒာ၏ သက်တမ်းပေါ်တွင် စတေတစ်(သို့) ဒိုင်နမစ်ဖိအားများ၏ အကျိုးသက်ရောက်မှုများမှာ အဘယ်နည်း။

စတေတစ်ဖိအား၏ အကျိုးသက်ရောက်မှုသည် ပထမဆုံးအက်ပလ်လုပ်သည့်အခါ အတွင်းပိုင်း အားကောင်းမှုဖြစ်ပါသည်။ ယေဘုယျအားဖြင့် ဒိုင်နမစ်ဖိအားနှင့် ဖေတစ်ဂ်(အိုင်) သည် ဒီဇိုင်းရှိ အကန့်အသတ်ဖေးမှုအဖြစ် ရှုမ်းမှုရှိပါသည်။